傳統(tǒng)和新型油位傳感器有什么區(qū)別

具體表示如下：激進(jìn)各油位傳感器的性能走低。 

　　誤差大、存在滯后性、傳感器臨時(shí)與油料接觸，電阻式：機(jī)械式測(cè)量。容易被腐蝕、污染，影響丈量精度、裝置時(shí)須將油箱打孔 

　　只能丈量使用量，流量計(jì)式：需要截?cái)嘤凸?、不能丈量加油量。不方便?jì)量管理。 

　　可靠性較差，舌簧管式：測(cè)輸出精度低;受丈量介質(zhì)及電源電壓動(dòng)搖的溫度影響大;元器件易磁化;丈量數(shù)據(jù)受油面動(dòng)搖及油污影響較大、不能根據(jù)油箱的高度現(xiàn)場(chǎng)裝置制作。由于舌簧管內(nèi)的機(jī)械開關(guān)壽命較短。所以現(xiàn)在速度傳感器已逐漸不采用舌簧管，而改用霍爾元件。 

　　對(duì)輸出值的臨時(shí)穩(wěn)定性影響較大。浮子式：僅可用于油量的模糊指示、不可用于油量的計(jì)量使用、薄膜電阻受燃油污染水平、供電電壓、機(jī)械結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑性等產(chǎn)品自身原因。 

　　從而新型的電容油量傳感器技術(shù)有了新突破，保守的油位傳感器越來(lái)越不能滿足現(xiàn)實(shí)的需要。其技術(shù)原理如下： 

　　1.電橋電路(電幅電路) 

　　另兩個(gè)臂可以是電阻、電容或電感，將電容式傳感器接入交流電橋作為電橋的一個(gè)臂(另一個(gè)臂為固定電容)或兩個(gè)相鄰臂。也可以是變壓器的兩個(gè)二次線圈，則可進(jìn)行轉(zhuǎn)換丈量。為電容式傳感器構(gòu)成交流電橋的一些形式。 

　　與它匹配的電容，單邊式電容傳感器的電容。其值與傳感器初始電容相等。為差動(dòng)式傳感器的兩個(gè)電容。電橋電源電壓，為電橋的輸出電壓.夏為變壓器次變 化使傳感器電容量隨之改變，電橋失去平衡，其不平衡輸出電壓幅值與被測(cè)量的變換有關(guān)因此通過(guò)電橋電路可將電容量的變換轉(zhuǎn)換成電量的變換。從電橋靈敏度考慮，實(shí)際電橋電路中，還應(yīng)附加有零點(diǎn)平衡調(diào)節(jié)、靈敏度調(diào)節(jié)等環(huán)節(jié)。變壓器式電橋有兩臂是電源變壓器次級(jí)線圈，另兩臂為傳感器的兩個(gè)電容，使用元件*少，橋路內(nèi)阻*小.因此日前較多采用。 

　　2.調(diào)頻電路 

　　主要區(qū)別在于此時(shí)電感固定而電容隨被測(cè)量的變換而變換。調(diào)頻測(cè)量電路是將傳感器電容電感元件，電容式傳感器還可利用諧振式調(diào)頻電路。再配合放大器構(gòu)成一個(gè)振蕩器諧振電路。當(dāng)電容傳感器工作時(shí)，輸人員導(dǎo)致電容量發(fā)生變換，振蕩器的振蕩頻率就發(fā)生變換.將頻率的變換通過(guò)獎(jiǎng)?lì)l電路變換為振幅的變換，再經(jīng)放大后，就討用儀表指示或記錄儀器記錄下來(lái)。調(diào)頻接收系統(tǒng)可分為直故式調(diào)頻利外差式調(diào)頻兩種類型。外差式調(diào)頻線路比較復(fù)雜，但性能遠(yuǎn)優(yōu)于且放式調(diào)頻電路，其主要優(yōu)點(diǎn)是選樣性高、特性穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)。